Urządzenie AUTO-LAK-TEST bit 3003 Teflon służę do nieniszczącego pomiaru grubości powłoki lakierowej z dokładnością do 25 mikronów, oraz szybkiego i precyzyjnego sprawdzania, czy pojazd jest po wypadku.
Urządzenie nie wymaga zasilania, kalibrowania i można używać przez wiele lat. Producent daje dożywotnią gwarancję na magnes, bo siła magnesu zmniejsza się po 100-tu latach tylko o 1%.
Tester grubości lakieru wykrywa auta powypadkowe! Miernik służę do wykrywania niewidocznych gołym okiem grubości powłok lakierowych na pojazdach samochodowych z blachy stalowej i stalowej ocynkowanej. Tester pozwala stwierdzić, czy pod pięknym lakierem nie kryje się auto po poważnym wypadku.
Pomiar grubości lakieru i szpachli, polega na dotykaniu końcówką testera z magnesem powierzchni badanej ( powierzchnia musi być czysta i bez kurzu). Ruchem jednostajnym (nie szybko) odciągamy tester, aż do momentu, kiedy magnes oderwie się od powierzchni badanej. W czasie tej czynności wysuwa się kolorowa skala.
Grubość powłoki lakierowej odczytujemy w mikronach z dokładnością do 25 mikronów. Wynikiem pomiaru jest, najwyższe wskazanie na skali testera i tym także momencie następuje automatycznie chowanie się skali. Niżej znajdziesz opis, co poszczególne kolory oznaczają.
POSZCZEGÓLNE KOLORY NA SKALI OZNACZAJĄ:
Kolor niebieski - powłoka o grubości od 0,0 do 100 mikronów – cienka powłoka lakierowa (lakier położony bez podkładu lub wielokrotnie polerowany)
Kolor zielony - powłoka o grubości od 100 do 200 mikronów dla lakierów oryginalnych. Uwaga; w nowszych modelach samochodów, grubość 180 mikronów może świadczyć o cienkiej warstwie drugiego lakieru.
Kolor żółty - powłoka o grubości od 200 do 300 mikronów - po naprawach lakierniczych (''drugi lakier'').
Kolor czerwony - powłoka o grubości od 300 do 520 mikronów – powierzchnia po naprawach blacharskich + drugi lakier.
Kolor czarny - powłoka o grubości od 520 do 750 mikronów – powierzchnia szpachlowana i lakierowana (ilość szpachli około 0,5 mm).
